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轿车气囊系统故障诊断基本流程
一、弄清SRS类型，仔细观察警示灯的闪烁情况。不同类型的轿车气囊其结构、性能都不会相同，其维修方法也不尽相同。此外，要认真仔细地观察警示灯(SRS灯、或SIR灯、或AIRBAG灯)的工况，有些车型SRS的故障从警示灯就可以进行判断。
二、检查与参数测试。①检查：检查传感器外壳、托架有无变形、裂纹及安装松动等缺陷。检查SRS电脑线路连接、传感器连接及连接检查机构、过电检测机构是否。检查各线路连接器和带收紧机构是否有损坏等等。②测试：测试碰撞传感器的电阻、电压值及时钟弹簧电阻值；测试SRS电脑输入、输出电压值；测试各线路是否断路、短路等等。根据维修经验，SRS的时钟弹簧故障率较不错，要注意检测；有些车型SRS灯一直亮，没有故障码呈现，一般是由于电源电压过低或备用电源电压过低，SRS电脑未将故障代码存人存储器中所引起的。此外，在SRS的故障诊断过程中，可以参照同类型(不同牌号)SRS来分析故障原因和位置，也可换某个零件做对比试验。
三、检查SRS工况。维修好的SRS系统，应进行如下检测：接通点火开关，SRS警示灯应亮约6秒后熄灭，这表示SRS故障排除，工作正常，否则应重新检修。
四、调故障码。一旦弄清是SRS有故障，调取SRS故障码是简便、诊断故障的方法，但有些车型调SRS故障码需要用仪器，还需要故障码表。这就需要借助于维修手册。
五、解除SRS工作。为了地对SRS系统进行检查和进行需要的电压、电阻等测试，对轿车气囊进行解除，即解除处于工作状态下的轿车气囊。SRS一般的解除工作步骤是：①摘下蓄电池负接头。②等待约90s，待SRS电脑中的电容器(第2电源)放电完毕。③摘下驾驶员侧气囊组件连接器。④摘下乘客侧气囊连接器。⑤重新接上蓄电池负电缆。
私家车气囊系统主要由传感器、私家车气囊ECU控制器、气体发生器和气囊等组成。
在汽车行驶时，传感器感受汽车碰撞强度，并将信号发送给私家车气囊ECU控制器，ECU控制器对接收到的信号进行处理，当检测到处理后的信息超过设定阂值时，私家车气囊ECU发送点火信号并接通点火电路，点火电路触发气体发生器，气体发生器点火后引燃点火粉和气体发生剂，产生大量的气体，短时间内(30ms左右)不慢给私家车气囊充气，气囊冲破私家车气囊饰盖，使气囊急剧膨胀，介于驾乘人员和车内的内饰件之间，以便吸收驾乘人员的动能，降低驾乘人员的头部、颈部和胸部等部位的伤害。
当汽车以30km/h的速度与前方障碍物相撞时，私家车气囊展开后的时间状态：
一、碰撞10ms后，气体发生器内的桥丝被接通通电，桥丝引爆点火剂从而产生了大量的热量，使充气剂(如叠氮化钠)受热。此时，驾驶员由于惯性仍然坐在原位。
二、20ms后，驾驶员开始移动，但还没有接触到气囊。
三、40ms后，气囊己全部展开，体积大，驾驶员向前移动，带系在驾驶员身上并张紧，部分冲击能量被吸收。
四、60ms后，驾驶员己经开始接触气囊。
五、80ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊排气孔在人和气体的压力下排气，利用排气节流作用吸收人体与气囊之间弹性碰撞所做的功。
六、110ms后，大部分气体排出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方视野恢复。
七、120ms后，碰撞危害解除，车速降低为零。
乘员侧私家车气囊与驾驶员侧私家车气囊的动作过程基本相同。
